Ủy Ban Châu Âu Phạt 15 Hãng Ô Tô Lớn Gần 458 Triệu Euro Vì Vi Phạm Quy Định Tái Chế

Ngày 2 tháng 4 năm 2025, Ủy ban Châu Âu (EC) đã công bố quyết định phạt 15 hãng ô tô lớn cùng Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) với tổng số tiền lên đến 458 triệu euro (tương đương khoảng 495 triệu USD) do vi phạm các quy định về tái chế xe hơi hết hạn sử dụng. Trong khi đó, hãng Mercedes được miễn phạt nhờ vào việc tố cáo hành vi vi phạm của nhóm này.

Thỏa Thuận Đồng Thời và Hành Vi Vi Phạm

Theo thông báo từ EC, cuộc điều tra cho thấy rằng trong suốt hơn 15 năm, từ ngày 29 tháng 5 năm 2002 đến 4 tháng 9 năm 2017, 16 nhà sản xuất ô tô lớn đã ký kết các thỏa thuận chống cạnh tranh liên quan đến việc xử lý và tái chế xe hết hạn sử dụng (end-of-life vehicles - ELV). Các cuộc họp và giao tiếp giữa các hãng được tổ chức bởi ACEA, tạo điều kiện cho sự thông đồng này.

Hai Khía Cạnh Chính Của Sự Thông Đồng

Cuộc điều tra đã phát hiện ra hai khía cạnh chính của hành vi thông đồng. Thứ nhất, các hãng ô tô đã đồng ý không trả tiền cho những người tháo dỡ xe để xử lý ELV, coi tái chế ELV là một hoạt động kinh doanh có lãi nhưng không trả chi phí cho dịch vụ này. Chiến lược này được gọi là "Chi phí xử lý bằng không".

Thứ hai, họ còn đồng ý không quảng cáo về lượng ELV có thể tái chế, thu hồi và tái sử dụng, cũng như khối lượng vật liệu tái chế được sử dụng trong xe mới. Điều này nhằm ngăn cản người tiêu dùng tìm hiểu thông tin về tái chế khi lựa chọn xe, từ đó làm giảm áp lực yêu cầu tuân thủ pháp luật đối với các công ty.

Vai Trò Của ACEA

ACEA không chỉ tham gia mà còn đóng vai trò chủ chốt trong việc tổ chức các cuộc họp và giao tiếp giữa các nhà sản xuất ô tô, tạo điều kiện cho các hành vi vi phạm này diễn ra. Theo hướng dẫn của EC về ELV, các nhà sản xuất ô tô có nghĩa vụ phải chịu chi phí xử lý và cung cấp thông tin rõ ràng cho người tiêu dùng về hiệu suất tái chế của xe mới.

Các Hãng Bị Phạt

Danh sách 15 hãng ô tô bị phạt gồm: Stellantis (bao gồm cả Opel), Mitsubishi, Ford, BMW, Honda, Hyundai/Kia, Jaguar Land Rover/Tata, Mazda, Renault/Nissan, General Motors, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, và ACEA. Trong đó, Volkswagen là hãng phải nộp mức phạt cao nhất với gần 128 triệu euro (138 triệu USD), trong khi Jaguar Land Rover/Tata là hãng bị phạt ít nhất với 1,64 triệu euro (gần 1,8 triệu USD). ACEA cũng bị phạt 500.000 euro (khoảng 540.000 USD).

Hợp Tác Với Ủy Ban Châu Âu

Một trong những điểm đáng chú ý trong cuộc điều tra là sự hợp tác của một số hãng với Ủy ban Châu Âu theo chương trình khoan hồng. Mercedes-Benz đã được miễn hoàn toàn khoản phạt vì đã cung cấp thông tin về hành vi vi phạm của nhóm. Điều này giúp hãng tránh được khoản tiền phạt khoảng 35 triệu euro (37,8 triệu USD).

Ngoài Mercedes, ba hãng khác là Stellantis, Mitsubishi và Ford cũng được hưởng lợi từ việc giảm tiền phạt do đã hợp tác với Ủy ban. Mức độ giảm phụ thuộc vào thời điểm hợp tác và bằng chứng mà các hãng cung cấp để chứng minh sự tồn tại của nhóm vi phạm.

Cơ Sở Xử Phạt

Các khoản phạt được thiết lập dựa trên hướng dẫn năm 2006 của EC về tiền phạt. Hướng dẫn này xem xét nhiều yếu tố khác nhau, bao gồm số lượng xe bị ảnh hưởng, tính chất của hành vi vi phạm, phạm vi địa lý và thời gian thực hiện hành vi sai trái. Đặc biệt, EC cũng đã xem xét sự tham gia ít hơn vào hành vi vi phạm của một số hãng như Honda, Mazda, Mitsubishi và Suzuki, dẫn đến việc giảm mức phạt cho họ.

Renault cũng nhận được sự miễn trừ rõ ràng khỏi thỏa thuận không quảng cáo việc sử dụng vật liệu tái chế trong xe mới, qua đó giảm khả năng bị phạt.

Tổng Kết

Sự việc này không chỉ phơi bày các hành vi trái phép của các tập đoàn ô tô lớn mà còn đặt ra câu hỏi về trách nhiệm của họ trong việc bảo vệ môi trường và tuân thủ các quy định pháp lý.

Tóm lại, Ủy ban Châu Âu đã có những biện pháp mạnh mẽ để xử lý các hành vi vi phạm liên quan đến tái chế xe hơi, với sự tham gia của nhiều tên tuổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô.