Sự gia tăng nhanh chóng của ô tô điện tại Việt Nam và vấn đề mòn lốp

Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam hồi phục mạnh mẽ, nhu cầu tiêu thụ ô tô điện và xe hybrid đã ghi nhận tăng trưởng đáng kể trong nửa đầu năm 2026. Theo số liệu từ VinFast và Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tổng lượng ô tô điện và xe hybrid bán ra đạt 73.227 chiếc, chiếm khoảng 28,7% tổng số ô tô mới tiêu thụ trong quốc gia này.

Lợi thế của ô tô điện

Ô tô điện ngày càng trở nên phổ biến nhờ những ưu điểm nổi bật như khả năng vận hành mạnh mẽ, êm ái và chi phí nạp năng lượng thấp hơn nhiều so với xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE). Những yếu tố này đã khiến nhiều người tiêu dùng lựa chọn ô tô điện thay cho các phương tiện truyền thống.

Mặc dù vậy, bên cạnh những ưu điểm, người sử dụng ô tô điện cũng bắt đầu bày tỏ lo ngại về vấn đề tuổi thọ của lốp xe. Nhiều tài xế cho rằng lốp ô tô điện thường mòn nhanh hơn so với lốp xe chạy bằng động cơ đốt trong. Vậy thực hư vấn đề này ra sao?

Nguyên nhân mòn lốp nhanh hơn

Theo các chuyên gia, có nhiều lý do khiến lốp ô tô điện được cho là mòn nhanh hơn so với lốp xe sử dụng động cơ đốt trong. Đầu tiên, ô tô điện thường nặng hơn vì phải mang theo hệ thống pin lớn, dẫn đến áp lực lên lốp cũng lớn hơn so với các loại xe xăng dầu.

Thêm vào đó, động cơ điện có khả năng cung cấp mô-men xoắn ngay tức thì, làm cho lốp xe phải chịu áp lực cao hơn, đặc biệt trong quá trình tăng tốc mạnh mẽ. Ông Trần Văn Thu, một kỹ thuật viên tại một garage chuyên về lốp ô tô ở TP.HCM, cho rằng: "Nếu sử dụng cùng loại lốp và trong điều kiện vận hành tương tự, lốp xe điện sẽ mòn nhanh hơn lốp xe xăng khoảng 20 - 30%. Ô tô điện thường nặng hơn với mô-men quán tính lớn hơn, do đó ma sát sẽ lớn hơn so với xe thông thường".

Cải tiến công nghệ lốp

Mặc dù có nhiều cơ sở cho rằng lốp ô tô điện thường mòn nhanh hơn, song các nhà sản xuất lốp đã nỗ lực cải thiện độ bền và hiệu quả của sản phẩm dành riêng cho ô tô điện. Để thích ứng với đặc điểm vận hành và tải trọng của ô tô điện, các công ty sản xuất lốp đã áp dụng nhiều công nghệ chế tạo tiên tiến.

Cụ thể, lốp dành cho ô tô điện thường được sản xuất với vật liệu và hợp chất đặc biệt để chịu được lực ma sát và tải trọng cao. Ông Thu chia sẻ thêm: "Lốp ô tô điện thường có thiết kế riêng biệt, mặc dù kích thước gai lốp tương tự như xe thông thường. Ví dụ, với kích thước lốp 215/55-R17, lốp dành cho xe điện có chỉ số tải trọng tối đa là 98, cao hơn so với lốp thông thường chỉ 94, giúp chịu được tải trọng lớn hơn mà vẫn giữ nguyên kích thước".

Lốp dành cho ô tô điện thường có cấu trúc khung chắc chắn và độ mài mòn thấp, với thành lốp được gia cố để có thể chịu được áp lực lớn. Bên cạnh đó, các loại lốp này cũng được thiết kế để giảm tiếng ồn, yếu tố quan trọng khi mà ô tô điện vận hành êm mại khiến tiếng lốp dễ dàng nghe thấy hơn trong cabin.

Mốp lốp điện vẫn có tuổi thọ bền bỉ

Nếu tài xế sử dụng lốp chuyên dụng cho ô tô điện theo khuyến cáo của nhà sản xuất, độ bền của lốp ô tô điện vẫn có thể ngang bằng hoặc thậm chí vượt trội hơn so với lốp của các loại xe động cơ đốt trong.

Đặc biệt, việc lựa chọn lốp đúng và bảo trì hợp lý sẽ góp phần kéo dài tuổi thọ lốp xe điện. Các tài xế cần chú ý nâng cao nhận thức về đặc điểm và yêu cầu bảo trì của lốp xe điện để đảm bảo hiệu suất tối ưu trong suốt thời gian sử dụng.

Tóm lại, với sự gia tăng về nhu cầu và tiêu thụ ô tô điện tại Việt Nam, những lo ngại về việc mòn lốp nhanh hơn có thể được lý giải và khắc phục thông qua công nghệ lốp tiên tiến.