Sự Bùng Nổ Của Xe Điện Trong Ngành Dịch Vụ Vận Tải Tại Việt Nam

Trong bối cảnh chi phí vận hành ngày càng thấp, xe điện đang trở thành lựa chọn phổ biến cho nhiều cá nhân và doanh nghiệp trong ngành dịch vụ vận tải, thay thế dần các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong. Sự chuyển mình này không chỉ thể hiện qua sự xuất hiện của xe điện trên đường phố mà còn ở những thay đổi trong thói quen tiêu dùng của khách hàng.

Xe Điện Chiếm Lĩnh Thị Trường Taxi

Chỉ cách đây ba năm, màu xanh lá cây đã trở thành biểu tượng dễ nhận biết nhất của hãng taxi Mai Linh. Tuy nhiên, trong hai năm trở lại đây, màu xanh biển vàng của Xanh SM, một công ty taxi được thành lập bởi tỷ phú Phạm Nhật Vượng - người sáng lập Vingroup, đã nhanh chóng trở nên phổ biến hơn. Sự gia tăng hiện diện của các mẫu xe điện như VinFast và Wuling đã dẫn đến việc người dùng dần chuyển sang sử dụng loại hình dịch vụ này.

Ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP HCM, nơi có mật độ dân số cao và nhu cầu di chuyển lớn, xe điện mang biển số vàng ngày càng trở nên quen thuộc. Ông Trần Lưu Văn, CEO của Let's Go Taxi, đã chia sẻ rằng: "Mô hình taxi điện là một bước đi hoàn toàn mới với chúng tôi. Chi phí vận hành rẻ, hợp xu hướng hiện tại, taxi điện tối ưu lợi nhuận ở mảng dịch vụ vận tải mà xe xăng, dầu khó bằng được."

Chi Phí Vận Hành Thấp

Let's Go Taxi đã đưa vào hoạt động 30 chiếc Wuling Mini EV tại Phú Yên từ tháng 5/2024 với giá cước 8.000 đồng/km, một mức giá gần như một nửa so với mức thông thường trên thị trường. Theo ông Văn, chi phí sạc mỗi ngày cho những chiếc mini EV LV2 với bộ pin 19,3 kWh khoảng vài chục đến hơn 100.000 đồng, rẻ hơn 2-3 lần so với một chiếc xe xăng cỡ nhỏ như Kia Morning hay Hyundai i10.

Dù tầm hoạt động và thời gian sạc của xe điện bị xem là hạn chế hơn so với xe xăng, nhiều chuyên gia cho rằng, nếu được điều chỉnh trong một phạm vi phù hợp, lợi thế chi phí sẽ khiến khách hàng chấp nhận đánh đổi để đạt được mục tiêu lợi nhuận. Với nhiều tài xế, việc chuyển sang xe điện cũng đồng nghĩa với việc tiết kiệm chi phí và cải thiện thu nhập.

Lợi Ích Kinh Tế Của Xe Điện

Phạm Thanh Phong, một chủ xe VinFast VF 5 đang chạy taxi tại TP HCM, cho biết rằng chi phí sạc điện hàng ngày cao nhất của anh cũng chỉ khoảng 100.000 đồng, trong khi chi phí đổ xăng có thể lên tới 300.000 đồng/ngày. Những chiếc xe điện cỡ nhỏ như VinFast VF 5 có giá bán khởi điểm từ 529 triệu đồng, nhưng nhờ chính sách miễn lệ phí trước bạ, người tiêu dùng sẽ tiết kiệm được hàng chục đến hàng trăm triệu đồng khi lựa chọn xe điện.

Chính phủ Việt Nam đã áp dụng chính sách miễn lệ phí trước bạ cho xe điện từ 28/2/2025 đến 28/2/2027, một yếu tố quan trọng thúc đẩy sự chuyển mình này. Chính sách này đã được gia hạn thêm sau ba năm áp dụng ban đầu.

Thay Đổi Trong Ngành Công Nghệ

Ông Lưu Văn cho biết rằng, từ 30 chiếc xe điện ban đầu, Let's Go Taxi đã mở rộng quy mô lên 600 chiếc chỉ trong vòng một năm. Công ty không chỉ hoạt động tại Phú Yên mà còn dự kiến sẽ mở rộng sang các tỉnh lân cận như Bình Định và Gia Lai. Một ví dụ khác là TOGO tại TP HCM, mặc dù bắt đầu chỉ với 3 chiếc xe, giờ đây đã có 200 xe thuần điện và dự kiến tăng lên hàng nghìn xe trong những năm tới.

Tuy nhiên, quy mô của Let's Go Taxi và TOGO vẫn chưa bằng Xanh SM. Công ty này, bắt đầu hoạt động từ giữa tháng 4/2023, đã nhanh chóng xây dựng đội xe 600 chiếc hoàn toàn điện. Sau hai năm, những chiếc xe của Xanh SM đã trở nên phổ biến tại nhiều tỉnh thành lớn trên cả nước.

Thị Phần Thị Trường Xe Điện

Theo thống kê từ Modor Intelligence, thị phần của Xanh SM trong quý IV/2024 đã đạt 36-38%, vượt qua Grab (35-37%) - một ông lớn trong ngành gọi xe. Phần còn lại của thị trường thuộc về các nền tảng gọi xe khác như Be và Mai Linh. Để tham gia Xanh SM, xe phải là thuần điện và thuộc thương hiệu VinFast. Hãng VinFast cũng hỗ trợ người dùng với nhiều chính sách ưu đãi, bao gồm miễn phí sạc từ 24/12/2024 đến hết tháng 6/2027.

Công ty Be cho biết, hiện có khoảng 10% số xe trong tổng số 500.000 tài xế đang hoạt động là xe điện, và con số này sẽ tiếp tục tăng trong tương lai. Bên cạnh đó, Grab cũng công bố kế hoạch mua 50.000 xe điện của BYD để mở rộng hoạt động tại khu vực Đông Nam Á, trong đó có cả Việt Nam.

Sự Chuyển Đổi Của Các Tài Xế

Nhiều tài xế đã chuyển sang sử dụng xe điện do khả năng tối ưu chi phí và tăng lợi nhuận. Anh Phong, trước khi làm việc với Xanh SM, đã chạy taxi bằng chiếc Mitsubishi Attrage qua các ứng dụng khác. Mặc dù xe điện có ưu điểm chi phí, nhưng anh cũng nhận thấy rằng sự thiếu hụt trạm sạc có thể gây khó khăn cho việc di chuyển xa.

Một số chuyên gia đã cảnh báo rằng, việc chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện có thể tạo ra tình trạng dư thừa trong số lượng xe dịch vụ, làm thị trường trở nên cạnh tranh hơn và giảm thu nhập của tài xế.

Tác Động Đến Xe Xăng, Dầu

Ông Võ Quốc Bình, một cố vấn tại TOGO, nhận định rằng xe điện sẽ dần thu hẹp thị phần của xe xăng, dầu trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ. Tuy nhiên, xe động cơ đốt trong vẫn tồn tại do sự linh hoạt và khả năng vận hành tốt trên những quãng đường dài. Giá trị thanh khoản của xe xăng cũng thường cao hơn so với xe điện.

Trên thực tế, Toyota Việt Nam cho biết, tuy xe điện ngày càng thu hút, nhưng họ không lo ngại về tác động đến doanh số bán xe của mình, nhất là khi sản phẩm của họ vẫn được ưa chuộng vì tính bền bỉ và ổn định.

Một số công ty như Vinasun vẫn bổ sung xe hybrid vào đội hình của mình thay vì chuyển hoàn toàn sang xe điện. Xe hybrid giúp tiết kiệm nhiên liệu khoảng 30-40% so với xe động cơ đốt trong cùng dung tích, là một giải pháp tốt trong bối cảnh hiện tại.

Kết Luận

Sự phát triển mạnh mẽ của xe điện trong ngành dịch vụ vận tải tại Việt Nam đang mở ra nhiều cơ hội nhưng cũng đặt ra không ít thách thức cho các doanh nghiệp và tài xế. Những lợi ích kinh tế từ việc sử dụng xe điện chắc chắn sẽ tiếp tục thúc đẩy xu hướng này trong tương lai, mặc dù xe xăng vẫn giữ vai trò quan trọng trong một số lĩnh vực nhất định.