Cuộc Chiến Giá Trong Phân Khúc CUV Cỡ B: Geely Coolray, Omoda C5 và MG ZS Đối Đầu

Cuộc đua trong phân khúc Crossover SUV cỡ B tại Việt Nam đang trở nên căng thẳng hơn bao giờ hết với sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới từ các thương hiệu Trung Quốc như Geely Coolray, Omoda C5 và MG ZS. Các mẫu xe này không chỉ cạnh tranh với nhau mà còn với những đối thủ lâu đời đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc.

Thị Trường CUV Cỡ B Ngày Càng Chật Chội

Phân khúc CUV cỡ B đang dần trở thành nơi tập trung của nhiều thương hiệu xe hơi khi lượng tiêu thụ dự báo sẽ tăng cao trong năm 2024. Sự gia nhập của Geely Coolray và phiên bản giá rẻ của Omoda C5 với mức giá 539 triệu đồng vào tháng 3 đã tạo ra làn sóng mới trong thị trường. Hiện tại, có tổng cộng bốn sản phẩm từ các thương hiệu Trung Quốc hoạt động trong phân khúc này, xếp sau Nhật Bản với năm sản phẩm.

Định Giá Tương Đồng Giữa Các Mẫu Xe

Geely Coolray, Omoda C5 và MG ZS đều được định vị ở mức giá thấp nhất trong phân khúc CUV cỡ B. Trước đây, Hyundai Creta và Kia Seltos là hai cái tên dẫn đầu về giá cả nhờ được lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, từ đầu năm 2024, lợi thế này đã bắt đầu thay đổi.

Mitsubishi đã giới thiệu mẫu xe Xforce nhập khẩu vào tháng 3 năm ngoái với mức giá 599 triệu đồng. Ngoài ra, Toyota cũng đã giảm giá cho Yaris Cross từ 73-80 triệu đồng, đưa mẫu xe này xuống còn 650-765 triệu đồng, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người tiêu dùng ở tầm trung phân khúc cỡ B.

Sau khi Xforce và Yaris Cross có những bước đi mạnh mẽ nhằm chiếm lĩnh thị trường, các mẫu xe Hàn Quốc cũng đã phản ứng bằng cách điều chỉnh giá bán. Cả Kia Seltos và Hyundai Creta đều đã được tinh chỉnh giá để khởi điểm ngang bằng với Xforce.

Cuộc Chạy Đua Giá Còn Xa Mới Kết Thúc

Vào cuối năm 2024 và đầu năm 2025, Geely Coolray và Omoda C5 hứa hẹn sẽ tiếp tục làm nóng cuộc chiến giá trong phân khúc xe gầm cao này. MG ZS, dù từng là mẫu xe giá rẻ nhất trong phân khúc, hiện cũng phải đối mặt với sức ép từ những tân binh mới. Theo thông tin từ VnExpress, doanh số của MG ZS trong năm 2024 ước tính đạt khoảng hơn 6.000 xe, tương đương với Honda HR-V và Kia Seltos.

Lynk & Co 06, mẫu CUV cỡ B đến từ Trung Quốc, nổi bật với công nghệ và tiện nghi cao nhưng chỉ có một phiên bản duy nhất với giá 729 triệu đồng, khiến mẫu xe này gặp khó khăn trong việc tạo dấu ấn trên thị trường.

Lợi Thế Cạnh Tranh Của Các Mẫu Xe Trung Quốc

Cả Omoda C5 và Geely Coolray đều cung cấp mức giá cạnh tranh hơn so với những mẫu xe bán chạy hàng đầu, mặc dù kích thước và trang bị gần tương đương. Điều này giúp các mẫu xe Trung Quốc thu hút sự chú ý của khách hàng, đặc biệt là những người tìm kiếm một phương tiện tiết kiệm chi phí sở hữu.

Chuyên gia trong ngành nhận định: “Nếu ưu tiên tiết kiệm chi phí, khách hàng sẽ có nhiều lựa chọn giữa các mẫu xe Trung Quốc. Chất lượng xe cần thời gian để kiểm chứng, tuy nhiên, hãng nào đầu tư tốt vào hệ thống đại lý và dịch vụ hậu mãi sẽ tạo được lòng tin với người tiêu dùng.”

Tâm Lý Người Tiêu Dùng Vẫn Ưu Tiên Thương Hiệu Quen Thuộc

Dù vậy, theo các chuyên gia, xe Trung Quốc vẫn chưa thể ngay lập tức đe dọa thị phần của các mẫu xe Nhật Bản và Hàn Quốc. Tâm lý ưa chuộng thương hiệu quen thuộc vẫn tồn tại, đặc biệt là đối với những khách hàng lớn tuổi. Tuy nhiên, các mẫu xe Trung Quốc như Coolray, C5, ZS hay Lynk & Co 06 có khả năng thu hút nhóm khách hàng trẻ tuổi, những người trước đây chỉ đủ khả năng tài chính để mua xe cỡ A hoặc không quá quan tâm đến thương hiệu.

Chiến Lược Kinh Doanh Bền Vững

Khác với các mẫu xe Trung Quốc trước đây được bán lẻ qua một vài đơn vị kinh doanh nhỏ lẻ, Geely, Lynk & Co, MG và Omoda đã thiết lập các kế hoạch kinh doanh bài bản và dài hạn. MG, dưới sự quản lý của SAIC Trung Quốc, đang từng bước tăng trưởng doanh số nhờ vào các sản phẩm giá rẻ.

Đối tác của Geely và Lynk & Co, Tasco, đang nắm giữ thị phần lớn tại Việt Nam. Omoda và Jaecoo cũng đã hợp tác với tập đoàn Geleximco để mở rộng hoạt động kinh doanh.

Ngoài ra, Geely và Chery có kế hoạch xây dựng nhà máy tại Việt Nam nhằm nội địa hóa sản xuất, tạo cơ sở cho các sản phẩm CKD (Complete Knock Down) trong tương lai. Điều này không chỉ giúp giảm giá thành mà còn tăng khả năng cạnh tranh của sản phẩm.

Tầm Nhìn Tương Lai Của Các Thương Hiệu Trung Quốc

MG, thương hiệu Anh hiện thuộc tập đoàn ôtô lớn nhất Trung Quốc - SAIC, đặt mục tiêu trở thành một trong những hãng xe có doanh số cao nhất tại Việt Nam trong vòng 5 năm tới. Hãng cũng không loại trừ việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam nếu nhu cầu thị trường đủ lớn và doanh số đạt kỳ vọng.

Tóm lại, cuộc chiến giá trong phân khúc CUV cỡ B giữa Geely Coolray, Omoda C5 và MG ZS đang diễn ra rất quyết liệt, với sự cạnh tranh không chỉ giữa các mẫu xe này mà còn với các thương hiệu Nhật Bản và Hàn Quốc.